အျမန္လမ္း ပုခံုးကြ်ံဝင္မႈ ေရတိုက္စားမႈေၾကာင့္ ဟုေျပာ

ရန္ကုန္ – မႏၱေလး အျမန္လမ္းမ မိုင္တုိင္အမွတ္ ၃၂၅ /၀ မွ ၃၄၅/၀ အထိ ကြန္ကရစ္လမ္း ေျမသားပုခံုးမ်ား
ေရတုိက္စား၍ ျပန္လည္ျပဳျပင္ရန္ စတင္လုပ္ေဆာင္ေနစဥ္ ေအာက္တုိဘာ ၁၀ ရက္က ခရီးသည္တင္ယာဥ္ လမ္းေဘးခ်ရပ္ခ်ိန္၌ ယာဘက္လမ္းပုခံုုး ကြ်ံဝင္ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနက ေအာက္ တုိဘာ ၁၄ ရက္က ထုတ္ျပန္သည္။

(ဓာတ္ပံု – ေဟာင္ဆာ (ရာမည)၊ မဇၩိမ)

ေအာက္တုိဘာ ၁၀ ရက္က အျမန္လမ္းမိုင္တုိင္အမွတ္ ၃၄၂/၁ ၌ ေရႊစင္စၾကာအေဝးေျပးယာဥ္ လမ္းေဘးခ် ရပ္စဥ္ လမ္းပုခံုးသား ကြ်ံဝင္းျခင္းႏွင့္ပတ္သက္၍ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက အထက္ပါ အတိုင္းထုတ္
ျပန္လိုက္ျခင္းျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္- မႏၱေလး အျမန္လမ္းသည္ တစ္ဘက္လွ်င္ ၂၅ ေပ အက်ယ္၊ ၁ ဒသမ ၅ ေပအထူ ရွိသည့္ ကြန္က ရစ္လမ္းသားျဖင့္ ေဆာက္လုပ္ထားၿပီး လက္ဝဲဘက္ လမ္းပုခံုးသည္ အက်ယ္ ၃ ေပ၊ အထူ ၁ ေပရွိသည့္ ကြန္ကရစ္သားျဖစ္ကာ လက္ယာဘက္ လမ္းပုခံုးမွာ အက်ယ္ ၄ ေပ၊ အထူ ၆ လက္မျဖစ္သည္။

ယင္းလမ္းမႀကီးအတြက္ လိုအပ္သည့္ ေအာက္ခံေျမကို လမ္းမႀကီးတစ္ေလွ်ာက္ တတ္ႏုိင္သမွ် အနီးဆံုးမွ လက္ခံႏုိင္သည့္ ေျမမ်ားကို အသံုးျပဳခဲ႔သည္ဟု ယင္းထုတ္ျပန္ခ်က္က ဆိုသည္။

ကြင္းဆင္းစစ္ေဆးခ်က္အရ ေျမသားတာေဘာင္မ်ားသည္ ရွိရမည့္ သိပ္သည္းမႈမ်ား ရွိေနေသာ္လည္း ေျမ သားပုခံုးတြင္ ေရစားေျမာင္းမ်ား ျဖစ္ေပၚေနသည္ကို ေတြ႔ရွိရၿပီး ယင္းေရစားေျမာင္းမ်ားကို ျပန္လည္ ႀကိတ္ ခင္းရန္၊ ကြန္ကရစ္လမ္းပုခံုးမ်ားကို ပြင့္လင္းရာသီတြင္ ျပန္လည္တည္ေဆာက္ရန္ စတင္ လုပ္ေဆာင္ေနစဥ္ ယခုကဲ့သို႔ ျဖစ္ပြားျခင္းဟု ဆိုသည္။

ထိုသို႔ ျဖစ္ပြားျခင္းအတြက္ ေရႊစင္စၾကာယာဥ္လိုင္းႏွင့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားကို ေတာင္းပန္ပါသည္ဟု ယင္း ထုတ္ျပန္ခ်က္က ဆိုထားသည္။

ေရႊစင္စၾကာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အျမန္လမ္းမေဘးရွိ ေျမသားအတြင္း ကြ်ံဝင္ေနသည့္ ဓာတ္ပံုမ်ား ေအာက္ တုိဘာ ၁၀ ရက္တြင္ လူမႈကြန္ရက္ မီဒီယာမ်ား၌ ပ်ံ႔ႏွံ႔ခဲ႔သည္။

ယင္းေျမသားလမ္းပုခံုးေပၚရိွ ေရစားေျမာင္းမ်ားကို Selected Soil ျဖင့္ ျပန္လည္ခင္းႀကိတ္ၿပီး ေဆာင္ရြက္ လ်က္ရိွၿပီး ႂကြတက္ေနေသာ ကြန္ကရစ္လမ္းပုခံုးမ်ားကိုလည္း ျပန္လည္တည္ေဆာက္ႏိုင္ရန္ ပံုစံ ထုတ္ လ်က္ ရိွပါသည္ဟုလည္း ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနက ဆိုထားသည္။

အဆိုပါကိစၥႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေရႊစင္စၾကာယာဥ္လိုင္း မန္ေနဂ်ာထံ ဖုန္းဆက္ေမးျမန္းရာတြင္ မအားလပ္ေသး သျဖင့္ ေျဖၾကားႏုိင္ျခင္းမရွိဟု ဆုိသည္။

mizzima